Механічна коробка передач найпоширеніша в машинобудуванні. Він широко використовується для передачі сили та передачі тертя, головним чином, завдяки силі тертя деталей машини, включаючи ремінну передачу, передачу мотузки та передачу фрикційного колеса. Основна класифікація продукції: редуктор, гальмо, зчеплення, муфта, безступінчастий регулятор швидкості, ходовий гвинт та рейка тощо
А передача передач - один з основних режимів передачі механічної передачі. Його робочий стан безпосередньо впливатиме на робочий стан механічної системи. Технічне обслуговування передач полягає у зменшенні зносу трансмісії, а також для покращення тривалості життя.
Витік масла із сальника коробки передач є загальним явищем, яке важко вилікувати. Традиційним способом є заміна сальника, вартість якого кожного разу становить тисячі доларів, а на завершення йде три-чотири дні. Для механізму передачі потужності редуктора швидкості, який є важливим кластером обладнання на цементних підприємствах, щоденне технічне обслуговування та управління є більш важливими. Загальними проблемами є знос підшипникових сидінь, пошкодження шестерні, витік масла динамічних та статичних ущільнень та пошкодження каркасних сальників.
Дев'яносто відсотків витоку оливи спричинені корозією та старінням сальників, особливо гумові сальники втрачають пластифікатор внаслідок тривалих температурних змін, спричинених змінними змінами температури. Кінцевим результатом є те, що сальник зменшується і твердне, що призводить до втрати еластичності та ще більш серйозних поломок. Однак поломок, як правило, не відбувається. Коли відбувається витік масла, ми знайдемо його під час технічного обслуговування і не матимемо справу з ним доти, доки не відбудеться поломка.
Регулярний огляд, правильна установка та додавання мастила можуть ефективно збільшити термін служби сальника, але принципово кажучи, слід вибрати хороший сальник, інакше симптоми не будуть усунені в основі проблеми, а сальник буде замінено. Часта заміна сальників вимагає часу та зусиль.
Час публікації: січень-19-2021
